ຫນ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນເຂົ້າໃຈງ່າຍຄືກັບຊື່ຂອງມັນ, ນັ້ນແມ່ນ "ການດູດຊຶມການຊ໊ອກ".ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສໍາລັບລົດໃຫມ່, ແຜ່ນຢາງທີ່ດູດຊືມ, ມີບົດບາດເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ;ໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ດູດຊ໊ອກຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ມັນມັກຈະ insensitive ເນື່ອງຈາກຂາດ elasticity, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສາມາດທົດແທນຄວາມສັບສົນແລະລາຄາທີ່ແພງຂອງການດັດແປງພາກຮຽນ spring ຊ໊ອກ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ຕັນ buffer.
ການແນະນໍາຫນ້າທີ່
(1) ປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງການຂັບຂີ່ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ແລະມີຄວາມສຸກການຂັບຂີ່;
(2) ມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດແລະດູດຊຶມສຽງຂອງລະບົບ suspension;
(3) ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງພາກຮຽນ spring ອ່ອນແອແລະເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 0.2-0.3 ຊຕມ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດປັບປຸງຄວາມສາມາດຂອງແບ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ;
(4) buffering ຈໍາກັດແລະການດູດຊຶມແຮງດັນທັນທີທີ່ເກີດຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ rough ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບການດູດຊັບຊ໊ອກ (ຄໍາເຕືອນ: ເກີນຂອບເຂດກໍານົດຈະທໍາລາຍລະບົບການດູດຊ໊ອກ).
ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດ & ຄໍາຖາມ
ຖ້າພາກຮຽນ spring ອ່ອນເພຍແລ້ວ, ຮ່າງກາຍຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າຫຼາຍທຸກຄັ້ງທີ່ມັນຖືກບີບອັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາກຮຽນ spring ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນແລະບັນເທົາຄວາມກົດດັນໄດ້ໂດຍການຕິດຕັ້ງຢາງ buffer, ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ວ່າເປັນການເພີ່ມຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍ.ປົກກະຕິແລ້ວ 0.2-0.3 ຊຕມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບໄລຍະຫ່າງຂອງພາກຮຽນ spring, slack ພາກຮຽນ spring, ແລະອື່ນໆ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມັນເປັນພາກຮຽນ spring ໃຫມ່, ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼືມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເພີ່ມຄວາມສູງຂອງຮ່າງກາຍຍານພາຫະນະ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຂະຫນາດຂອງກາວ buffer ທີ່ຕິດຕັ້ງແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າໄລຍະຫ່າງຂອງພາກຮຽນ spring, ແລະບາງສ່ວນຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້. ຖືກບີບບັງຄັບໂດຍກາວ buffer, ເຊິ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ..ດັ່ງນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເລືອກປະເພດຂອງຢາງ buffer ທີ່ກົງກັບໄລຍະຫ່າງຂອງພາກຮຽນ spring.
ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນວ່າຢາງ buffer ບໍ່ແມ່ນ muffler.ມັນບໍ່ຄືກັບ "ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ 80%" ແລະ "ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ 40%" ທີ່ສົ່ງເສີມໂດຍບາງທຸລະກິດ.ຄໍາຖະແຫຼງເຫຼົ່ານັ້ນແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນວິທະຍາສາດແລະບໍ່ຄົບຖ້ວນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າຢາງ buffer ຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນບາງຂອບເຂດ (ຂຶ້ນກັບສະຖານະການ).ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອລົດບາງຄັນບັນຈຸວັດຖຸໜັກ ຫຼື ເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ລະບົບລະງັບ ແລະ ຕຳແໜ່ງອ້ອມຂ້າງມັກຈະສົ່ງສຽງແຮງຂັດ ແລະ ສຽງຕຳກັນ.ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງກາວ buffer, ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂ, ແລະບາງສິ່ງລົບກວນອ້ອມຂ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງດູດຊຶມ.ຫຼືເວົ້າແບບງ່າຍໆ, ເນື່ອງຈາກຢາງ buffer ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ບາງສິ່ງລົບກວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົ້ນສະບັບຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຕາມທໍາມະຊາດ.
ປັບປຸງການໂຫຼດ
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ແມ່ນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.ປົກກະຕິແລ້ວເຮົາມີປະສົບການວ່າເມື່ອລົດບັນທຸກໜັກໜ່ວງຂື້ນ, ຮ່າງກາຍລົດຈະຕ່ຳລົງຫຼາຍ (ສະໃບໄມ້ຖືກບີບອັດ) ແລະ ແມ້ແຕ່ຈະຜ່ານລົດດ້ວຍຄວາມໄວ, ເຮົາຕ້ອງລະວັງ;ເມື່ອຕິດຕັ້ງກາວ buffer, ກາວ buffer ແມ່ນຢູ່ໃນພາກຮຽນ spring.ພາກສ່ວນກາງມີບົດບາດສະຫນັບສະຫນູນແລະການບັນເທົາທຸກ.ໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຂອງສິນຄ້າທີ່ມີນ້ໍາຫນັກດຽວກັນ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດຈະບໍ່ຖືກກົດດັນຕ່ໍາ (ຕັນຢາງແຂງໄດ້ຖືກສະກັດຢູ່ໃນກາງຂອງພາກຮຽນ spring ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ແລະໄລຍະຫ່າງຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນຈະແຈ້ງກວ່າ).ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ໃນເວລາທີ່ຢາງ buffer ແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດ, ການເພີ່ມຂີດຈໍາກັດຂອງຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ເປັນໄປໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະເສຍຫາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວປ້ອງກັນການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກຈະບໍ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ແຕ່ຄໍາສະເຫມີຈະສ່ອງແສງ, ແລະມັນຍັງມີຄວາມຫມາຍໃນວັດຖຸຂະຫນາດນ້ອຍ.ສະຫຼຸບສາມຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຕັນຢາງດູດຊ໊ອກ: ຄວາມສະດວກສະບາຍ: ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງຮ່າງກາຍລົດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່.ສຽງລົບກວນຂອງຖະຫນົນແລະການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການຂັບຂີ່ແມ່ນງຽບແລະສະດວກສະບາຍ.ຄວາມປອດໄພ: ເພີ່ມຕົວເຄື່ອງ, ຫຼຸດຜ່ອນການລົ່ນຕົວຂອງຕົວລົດ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ chassis ຂັດ.ຍັບຍັ້ງການມ້ວນມຸມ ແລະ ການພິກຫາງ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເບກສັ້ນລົງ.ເສດຖະກິດ: ປະສິດທິຜົນແກ້ໄຂບັນຫາຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ອ່ອນແອແລະແຂງ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການດູດຊຶມຂອງລົດຕົ້ນສະບັບ.ປົກປ້ອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ຂໍ້ຕໍ່ລູກແລະລະບົບ suspension, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ.ຍືດອາຍຸແຜ່ນເບກ.
ເວລາປະກາດ: 10-10-2022