ຄົນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຂັບຂີ່ລົດມັກຈະປ່ຽນບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ, ຖ້າພວກເຂົາມັກຂັບລົດແບບຮຸກຮານຫຼືມັກຂັບລົດ.ການປ່ຽນແປງ ກບ່ອນນັ່ງແຂ່ງແມ່ນຕ້ອງ.

ຈຸດທໍາອິດ.ມັນຖືກຫໍ່ດີກວ່າບ່ອນນັ່ງປົກກະຕິ.ມັນຮັກສາຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກ swaying ໃນມຸມ.

ຈຸດທີສອງ.ມັນປອດໄພກວ່າ, ເພາະວ່າເຂັມຂັດນິລະໄພຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ດັ່ງນັ້ນບ່ອນນັ່ງແຂ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີການປົກປ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຈຸດທີສາມ.ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ບ່ອນນັ່ງແຂ່ງແມ່ນເບົາກວ່າປົກກະຕິ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຂໍ້ເສຍ.ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ ກບ່ອນນັ່ງແຂ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍຄືກັບບ່ອນນັ່ງປົກກະຕິ, ມັນນັ່ງຢ່າງເຄັ່ງຄັດແລະມັນງ່າຍຕໍ່ການເມື່ອຍຫຼັງຈາກຂັບລົດດົນ.ເບາະແມ່ນບາງກວ່າ ແລະຈະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຖະໜົນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຕໍາແມ່ນຍັງສູງ.

ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກພິເສດຂອງບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ, ພວກເຂົາມີຄວາມພິເສດໃນດ້ານການຫໍ່, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມປອດໄພແລະ ergonomics.

ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມາຈາກເຕັກໂນໂລຢີການບິນອະວະກາດ, ເຊັ່ນ fiberglass ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼື ultra-lightweight carbon fiber composites, ເຊິ່ງນອກເຫນືອຈາກການໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນສູງສຸດ, ຍັງມີນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍ.

Ergonomics ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງບ່ອນນັ່ງໃນການແຂ່ງຂັນ, ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນພິເສດທີ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກສະພາບຂັບຂີ່ແລະຮັບປະກັນທ່າທາງ ergonomic ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາຂອງບ່ອນນັ່ງເຊື້ອຊາດແມ່ນສູງເກີນໄປສໍາລັບບາງຄົນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສໍາລັບຄົນທົ່ວໄປ, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍເພື່ອຊື້ບ່ອນນັ່ງເຊື້ອຊາດ replica.ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນປອດໄພກວ່າແລະຮັບປະກັນຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ບົດຄວາມຂອງແທ້.

ລົດປະສິດທິພາບບາງມີບ່ອນນັ່ງກິລາຕົ້ນສະບັບທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າແລະໃຫ້ປະສົບການການຂັບລົດທີ່ດີກວ່າກ່ວາບ່ອນນັ່ງເຊື້ອຊາດບໍລິສຸດ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງປົກກະຕິແລະບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ

　　ຄົນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນການຂັບຂີ່ລົດມັກຈະປ່ຽນບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ, ຖ້າພວກເຂົາມັກຂັບລົດແບບຮຸກຮານຫຼືມັກຂັບລົດ.ການ​ປ່ຽນ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ການ​ແຂ່ງ​ລົດ​ເປັນ​ສິ່ງ​ຈໍາ​ເປັນ​.

　　ຈຸດທໍາອິດ.ມັນຖືກຫໍ່ດີກວ່າບ່ອນນັ່ງປົກກະຕິ.ມັນຮັກສາຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກ swaying ໃນມຸມ.

　　ຈຸດທີສອງ.ມັນປອດໄພກວ່າ, ເພາະວ່າເຂັມຂັດນິລະໄພຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ດັ່ງນັ້ນບ່ອນນັ່ງແຂ່ງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີການປົກປ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

　　ຈຸດທີສາມ.ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ບ່ອນນັ່ງແຂ່ງແມ່ນເບົາກວ່າປົກກະຕິ.

　　ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍັງມີຂໍ້ເສຍ.ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງບ່ອນນັ່ງແຂ່ງແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນບໍ່ສະດວກສະບາຍຄືກັບບ່ອນນັ່ງປົກກະຕິ, ມັນນັ່ງຢ່າງເຄັ່ງຄັດກວ່າແລະມັນງ່າຍຕໍ່ການເມື່ອຍຫຼັງຈາກຂັບລົດດົນໆ.ເບາະແມ່ນບາງກວ່າ ແລະຈະໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຖະໜົນທີ່ຊັດເຈນກວ່າ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການຕໍາແມ່ນຍັງສູງ.

　　ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກພິເສດຂອງບ່ອນນັ່ງແຂ່ງ, ພວກເຂົາມີຄວາມພິເສດໃນດ້ານການຫໍ່, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ນ້ໍາຫນັກ, ຄວາມປອດໄພແລະ ergonomics.

　　ຍີ່ຫໍ້ທົ່ວໄປສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມາຈາກເຕັກໂນໂລຢີການບິນອະວະກາດ, ເຊັ່ນ fiberglass ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງຫຼື ultra-lightweight carbon fiber composites, ເຊິ່ງນອກເຫນືອຈາກການໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນສູງສຸດ, ຍັງມີນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍ.

　　Ergonomics ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງບ່ອນນັ່ງໃນການແຂ່ງຂັນ, ສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນພິເສດທີ່ເຫມາະສົມກັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນທຸກສະພາບຂັບຂີ່ແລະຮັບປະກັນທ່າທາງ ergonomic ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່.

　　ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າລາຄາຂອງບ່ອນນັ່ງເຊື້ອຊາດແມ່ນສູງເກີນໄປສໍາລັບບາງຄົນ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສໍາລັບຄົນທົ່ວໄປ, ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ເງິນຫຼາຍເພື່ອຊື້ບ່ອນນັ່ງເຊື້ອຊາດ replica.ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນປອດໄພກວ່າແລະຮັບປະກັນຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ບົດຄວາມຂອງແທ້.

　　ລົດປະສິດທິພາບບາງມີບ່ອນນັ່ງກິລາຕົ້ນສະບັບທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າແລະໃຫ້ປະສົບການການຂັບລົດທີ່ດີກວ່າກ່ວາບ່ອນນັ່ງເຊື້ອຊາດບໍລິສຸດ.

　　ບ່ອນນັ່ງລົດແຂ່ງແບບບໍ່ປັບໄດ້ໃຫ້ ergonomics ດີກວ່າແບບທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ແຕ່ຕໍາແຫນ່ງບ່ອນນັ່ງແມ່ນແຂງກວ່າແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນໄລຍະຍາວ.

　ບ່ອນນັ່ງແຂ່ງດ້ານຫລັງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍບາງຢ່າງສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ປົກກະຕິຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງແລະປະຈຸບັນແມ່ນບ່ອນນັ່ງທາງເລືອກສໍາລັບວຽກອະດິເລກຂອງ tuning.