⒈ ຕ້ອງຕິດຕັ້ງຢູ່ຮ້ານບໍລິການລົດສີ່.ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ຢຸດລົດໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ແລະກະກຽມ buffer block, jack (ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ rack ຖ້າເປັນໄປໄດ້), ນ້ໍາສະບູ (ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ນ້ໍາເຈືອຈາງຂອງ detergent);
⒉ ໃຊ້ jack ເພື່ອຍົກຮ່າງກາຍຂອງພາກສ່ວນການຕິດຕັ້ງ (ຫຼືກອບເທິງເພື່ອຍົກລົດທັງຫມົດ), ພາກຮຽນ spring ແມ່ນ stretched ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ.ທ່ານສາມາດເບິ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນພາກຮຽນ spring ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກມັນສູງເກີນໄປ;
⒊ ສີດນ້ໍາສະບູເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຂອງພາກຮຽນ spring (ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອກໍາຈັດຮອຍເປື້ອນດິນຊາຍຢູ່ດ້ານຂອງພາກຮຽນ spring), ແລະຍັງສີດນ້ໍາສະບູບາງເພື່ອ lubricate ຢາງ buffer (ການ lubricant ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າກັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນແລະ calibrated) .ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດນ້ໍາສະບູ.ປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ – ສະເປຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈາກການເກີດ rusting ແລະ breaking, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຂອງມະນຸດ;
⒋ ຕິດຕັ້ງຢາງກັນຊົນຢູ່ກາງຂອງພາກຮຽນ spring, …, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແຕ່ລະລໍ້ແລ້ວ, ວາງຕົວລົດລົງ, ແລະຢືນຢັນວ່າໄດ້ໃສ່ພາກຮຽນ spring ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງດ້ານເທິງແລະຕ່ໍາຂອງຢາງ buffer.
ລົດ Spring Buffer Blockທັກສະການຕິດຕັ້ງ ແລະປະສົບການ:
ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຢາງກັນຊົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ “ໄລຍະຫ່າງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ”.ກະລຸນາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງຢາງ buffer ທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມກັບພາກຮຽນ spring ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ຖ້າຂໍ້ກໍາຫນົດບໍ່ກົງກັນ, ກະລຸນາຢ່າຕິດຕັ້ງພວກມັນ (ຖ້າທ່ານຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌, ແນະນໍາໃຫ້ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຂອງພາກຮຽນ spring ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແລະປອດໄພທີ່ສຸດ).
ຂອບເຂດຂອງຢາງ buffer ອາດຈະເກີນຂອບເຂດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ (ຫມາຍຄວາມວ່າ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງຢາງ buffer ຈະ overlap ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ).ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕັດທັງສອງສົ້ນເທົ່າທຽມກັນ, ຕົວຢ່າງ: ຖ້າມີສ່ວນເກີນ (ທັບຊ້ອນກັນ) 8 ຊຕມ, ຕັດອອກ 4-5 ຊຕມຢູ່ປາຍ.
ຖ້າວົງຮອບຂອງພາກຮຽນ spring ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ (ຢາງ buffer ບໍ່ໄດ້ຫໍ່ປະມານພາກຮຽນ spring ຫນຶ່ງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບວ່າມັນໄປຮອດສອງສ່ວນສາມຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້.ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນສອງສ່ວນສາມພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາ, ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບການນໍາໃຊ້;ຖ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າສອງສ່ວນສາມຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ (ປະກົດການນີ້ແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສອງຢາງ buffer ປະສົມປະສານ (ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຫໍ່ຮອບພາກຮຽນ spring ຫນຶ່ງວົງ, ບໍ່ສາມາດ overlap ໄດ້).
ບໍ່ວ່າຮູບແບບໂດຍລວມຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນຫຍັງ (ຮ່າງກາຍຊື່, ຮູບຊົງໂກນ, ຮູບຊົງໂກນປີ້ນ, ຮູບຮ່າງຂອງຖັງ), ຕັນ buffer ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ກາງພາກຮຽນ spring, ເພື່ອບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ການເປີດຂອງ buffer block ພາຍນອກຫຼືພາຍໃນບໍ່ມີຜົນກະທົບການນໍາໃຊ້, ແຕ່ການເປີດຂອງ inward ຈະງາມກວ່າ.
ເມື່ອຕົວລົດຖືກຍົກຂຶ້ນ, ພາກຮຽນ spring ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຍືດອອກ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພາກຮຽນ spring ແລະຢາງ buffer ໃນລະຫວ່າງການ stretching ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້ (ດັ່ງນັ້ນຮ່າງກາຍລົດບໍ່ຄວນຍົກສູງເກີນໄປ), ພະຍາຍາມໃຫ້ພາກຮຽນ spring ເຂົ້າໄປໃນ. ຮ່ອງຢາງ buffer ຫຼືຂ້າງຫນຶ່ງ.ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບ.ເມື່ອຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຕົວລົດ, ກວດເບິ່ງແລະເອົາໃຈໃສ່ວ່າພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງເທິງແລະຕ່ໍາຂອງຢາງ buffer.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຢາງ buffer ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສາຍ nylon tie ເພື່ອແຫນ້ນຢາງ buffer ແລະພາກຮຽນ spring ຢູ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງຮູຢາງ buffer (ຄລິກເພື່ອເບິ່ງສິ່ງທີ່ເປັນສາຍ nylon tie).ເຫດຜົນແມ່ນວ່າເມື່ອຮ່າງກາຍລົດຖືກຍົກຕໍ່ມາ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນບໍ່ສະດວກທີ່ຈະອອກຈາກຮ່ອງຢາງ buffer.
ເບດດູດການຊ໊ອກລົດມີປະໂຫຍດບໍ – ສະຫຼຸບ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ານຂອງຢາງດູດຊຶມນີ້ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບພາກຮຽນ spring, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງຂອງພາກຮຽນ spring.ຜົນກະທົບໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງຢາງດູດຊ໊ອກນີ້ແມ່ນວ່າການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຮ່າງກາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1-2 ຊຕມ..ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢາງດູດຊ໊ອກເຮັດໃຫ້ suspension ແຂງຫຼືອ່ອນລົງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິເຄາະຈາກສອງດ້ານ.ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring ບໍ່ພຽງພໍ, ນັ້ນແມ່ນ, suspension ແມ່ນອ່ອນ, ຢາງດູດຊຶມນີ້ຂັດຂວາງເສັ້ນເລືອດປົກກະຕິຂອງພາກຮຽນ spring.suspension ຈະກາຍເປັນແຂງ, ແລະສໍາລັບແບບທີ່ມີ suspension ແຂງ, ຢາງດູດຊ໊ອກຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງພາກຮຽນ spring ແລະເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ສະນັ້ນມັນຈະ softer ກວ່າລົດຕົ້ນສະບັບຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.ທິດສະດີແມ່ນດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ຈາກຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢາງດູດຊ໊ອກ, ຜົນກະທົບເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນ.ສິ່ງດຽວທີ່ມີມູນຄ່າຢືນຢັນແມ່ນຄວາມສູງຂອງລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 1-2 ຊຕມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
ນອກຈາກຜົນກະທົບ, ມັນຍັງມີວ່າການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວຈະທໍາລາຍຍານພາຫະນະ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີທັດສະນະທີ່ບັນນາທິການຍັງເຫັນດີນໍາ.ຖ້າຜົນກະທົບແມ່ນດີແທ້ແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ແລ້ວເປັນຫຍັງລົດບໍ່ມາກັບມັນເມື່ອອອກຈາກໂຮງງານ?ມັນບໍ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຫຼັງຈາກທັງຫມົດ.ຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ແມ່ນເທົ່າກັບດັດຊະນີ elastic ຄູນດ້ວຍຄວາມຍາວ deformation.ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກເວົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າຄວາມຈຸຂອງ suspension ຂອງລົດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດກ່ອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ລົດຫຼຸດລົງໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກກໍາລັງກາຍ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນ damper, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຂອງ damper ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ອີກຈຸດຫນຶ່ງແມ່ນຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ.ການເພີ່ມຢາງດູດຊ໊ອກຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສູງຂຶ້ນ 1-2 ຊມ.ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດການຖ່າຍທອດໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ຍານພາຫະນະຕົວມັນເອງຈະສູງຂຶ້ນແລະ suspension ຈະກາຍເປັນແຂງ, ເຊິ່ງງ່າຍຫຼາຍ.ຜົນກະທົບຕໍ່ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດໃນຄວາມໄວສູງ.
⒈ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ ຮ້ານຂາຍລົດສີ່ບໍລິການ.ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ຢຸດລົດໃນພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ແລະກະກຽມbuffer block, jack (ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ rack ຖ້າເປັນໄປໄດ້), ນ້ໍາສະບູ (ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ detergent ນ້ໍາ diluted ແທນ);
⒉ໃຊ້ jack ເພື່ອຍົກຮ່າງກາຍຂອງພາກສ່ວນການຕິດຕັ້ງ (ຫຼືກອບເທິງເພື່ອຍົກຍານພາຫະນະທັງຫມົດ), ພາກຮຽນ spring ແມ່ນ stretched ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງ.ທ່ານສາມາດເບິ່ງໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນພາກຮຽນ spring ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກມັນສູງເກີນໄປ;
⒊ການສີດນ້ໍາສະບູເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດພາກຮຽນ spring (ຕົ້ນຕໍແມ່ນເພື່ອກໍາຈັດຮອຍເປື້ອນຊາຍຢູ່ດ້ານຂອງພາກຮຽນ spring), ແລະຍັງສີດນ້ໍາສະບູບາງເພື່ອ lubricate ຢາງ buffer (ການ lubrication ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ສະເປທີ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະປັບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ).ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດນ້ໍາສະບູ.ປ້ອງກັນຊິ້ນສ່ວນຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ – ສະເປຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຈາກການເກີດ rusting ແລະ breaking, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບຂອງມະນຸດ;
⒋ຕິດຕັ້ງຢາງ buffer ຢູ່ກາງພາກຮຽນ spring, …, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງແຕ່ລະລໍ້, ວາງຕົວລົດລົງ, ແລະຢືນຢັນວ່າພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງເທິງແລະຕ່ໍາຂອງຢາງ buffer.
ລົດSພຣິງBຂັດຂ້ອງBລັອກ Iການຕິດຕັ້ງSຂ້າAnd Eປະສົບການ:
ຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງຢາງກັນຊົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບ “ໄລຍະຫ່າງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ”.ກະລຸນາໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ກໍາຫນົດຂອງຢາງ buffer ທີ່ຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມກັບພາກຮຽນ spring ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.ຖ້າຂໍ້ກໍາຫນົດບໍ່ກົງກັນ, ກະລຸນາຢ່າຕິດຕັ້ງພວກມັນ (ຖ້າທ່ານຊື້ເຄື່ອງອອນໄລນ໌, ແນະນໍາໃຫ້ວັດແທກໄລຍະຫ່າງຂອງພາກຮຽນ spring ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດແລະປອດໄພທີ່ສຸດ).
ຂອບເຂດຂອງຢາງ buffer ອາດຈະເກີນຂອບເຂດຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ (ຫມາຍຄວາມວ່າ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງຢາງ buffer ຈະ overlap ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ).ເອົາໃຈໃສ່ກັບການຕັດທັງສອງສົ້ນເທົ່າທຽມກັນ, ຕົວຢ່າງ: ຖ້າມີສ່ວນເກີນ (ທັບຊ້ອນກັນ) 8 ຊຕມ, ຕັດອອກ 4-5 ຊຕມຢູ່ປາຍ.
ຖ້າວົງຮອບຂອງພາກຮຽນ spring ຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ (ຢາງ buffer ບໍ່ໄດ້ຫໍ່ປະມານພາກຮຽນ spring ຫນຶ່ງ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບວ່າມັນໄປຮອດສອງສ່ວນສາມຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້.ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນສອງສ່ວນສາມພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາ, ມັນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບການນໍາໃຊ້;ຖ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າສອງສ່ວນສາມຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ (ປະກົດການນີ້ແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ), ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ສອງຢາງ buffer ປະສົມປະສານ (ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຫໍ່ຮອບພາກຮຽນ spring ຫນຶ່ງວົງ, ບໍ່ສາມາດ overlap ໄດ້).
ບໍ່ວ່າຮູບແບບໂດຍລວມຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນຫຍັງ (ຮ່າງກາຍຊື່, ຮູບຊົງໂກນ, ຮູບຊົງໂກນປີ້ນ, ຮູບຮ່າງຖັງ),buffer block ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໃນພາກກາງຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນທີ່ຈະບັນລຸຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດ.ການເປີດຂອງbuffer block outward ຫຼື inward ບໍ່ມີຜົນກະທົບການນໍາໃຊ້, ແຕ່ການເປີດຂອງ inward ຈະມີຄວາມງາມກວ່າ.
ເມື່ອຕົວລົດຖືກຍົກຂຶ້ນ, ພາກຮຽນ spring ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຍືດອອກ, ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພາກຮຽນ spring ແລະຢາງ buffer ໃນລະຫວ່າງການ stretching ບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັນໄດ້ (ດັ່ງນັ້ນຮ່າງກາຍລົດບໍ່ຄວນຍົກສູງເກີນໄປ), ພະຍາຍາມໃຫ້ພາກຮຽນ spring ເຂົ້າໄປໃນ. ຮ່ອງຢາງ buffer ຫຼືຂ້າງຫນຶ່ງ.ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບ.ເມື່ອຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງຕົວລົດ, ກວດເບິ່ງແລະເອົາໃຈໃສ່ວ່າພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງເທິງແລະຕ່ໍາຂອງຢາງ buffer.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຢາງ buffer ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສາຍ nylon tie ເພື່ອແຫນ້ນຢາງ buffer ແລະພາກຮຽນ spring ຢູ່ຕໍາແຫນ່ງຂອງຮູຢາງ buffer (ຄລິກເພື່ອເບິ່ງສິ່ງທີ່ເປັນສາຍ nylon tie).ເຫດຜົນແມ່ນວ່າເມື່ອຮ່າງກາຍລົດຖືກຍົກຕໍ່ມາ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງພາກຮຽນ spring ແມ່ນບໍ່ສະດວກທີ່ຈະອອກຈາກຮ່ອງຢາງ buffer.
Is Car ShockAເຄື່ອງດູດນໍ້າຕຳ Useful -Sສະຫຼຸບ
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ດ້ານຂອງຢາງດູດຊຶມນີ້ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບພາກຮຽນ spring, ເຊິ່ງຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງຂອງພາກຮຽນ spring.ຜົນກະທົບໂດຍກົງທີ່ສຸດຂອງການຕິດຕັ້ງຢາງດູດຊ໊ອກນີ້ແມ່ນວ່າການເກັບກູ້ພື້ນດິນຂອງຮ່າງກາຍຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 1-2 ຊຕມ..ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຢາງດູດຊ໊ອກເຮັດໃຫ້ suspension ແຂງຫຼືອ່ອນລົງ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການວິເຄາະຈາກສອງດ້ານ.ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນພາກຮຽນ spring ບໍ່ພຽງພໍ, ນັ້ນແມ່ນ, suspension ແມ່ນອ່ອນ, ຢາງດູດຊຶມນີ້ຂັດຂວາງເສັ້ນເລືອດປົກກະຕິຂອງພາກຮຽນ spring.suspension ຈະກາຍເປັນແຂງ, ແລະສໍາລັບແບບທີ່ມີ suspension ແຂງ, ຢາງດູດຊ໊ອກຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງພາກຮຽນ spring ແລະເພີ່ມການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ສະນັ້ນມັນຈະ softer ກວ່າລົດຕົ້ນສະບັບຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.ທິດສະດີແມ່ນດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ຈາກຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງຢາງດູດຊ໊ອກ, ຜົນກະທົບເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນ.ສິ່ງດຽວທີ່ມີມູນຄ່າຢືນຢັນແມ່ນຄວາມສູງຂອງລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 1-2 ຊຕມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ.
ນອກຈາກຜົນກະທົບ, ມັນຍັງມີວ່າການຕິດຕັ້ງດັ່ງກ່າວຈະທໍາລາຍຍານພາຫະນະ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີທັດສະນະທີ່ບັນນາທິການຍັງເຫັນດີນໍາ.ຖ້າຜົນກະທົບແມ່ນດີແທ້ແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ, ແລ້ວເປັນຫຍັງລົດບໍ່ມາກັບມັນເມື່ອອອກຈາກໂຮງງານ?ມັນບໍ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍຫຼັງຈາກທັງຫມົດ.ຜົນບັງຄັບໃຊ້ elastic ແມ່ນເທົ່າກັບດັດຊະນີ elastic ຄູນດ້ວຍຄວາມຍາວ deformation.ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກເວົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນວ່າຄວາມຈຸຂອງ suspension ຂອງລົດແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດກ່ອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ລົດຫຼຸດລົງໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກກໍາລັງກາຍ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ສິ່ງດັ່ງກ່າວຍັງມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ປະທັບຕານ້ໍາມັນ damper, ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຂອງ damper ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ອີກຈຸດຫນຶ່ງແມ່ນຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ.ການເພີ່ມຢາງດູດຊ໊ອກຈະເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະສູງຂຶ້ນ 1-2 ຊມ.ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດການຖ່າຍທອດໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ຍານພາຫະນະຕົວມັນເອງຈະສູງຂຶ້ນແລະ suspension ຈະກາຍເປັນແຂງ, ເຊິ່ງງ່າຍຫຼາຍ.ຜົນກະທົບຕໍ່ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງຍານພາຫະນະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດໃນຄວາມໄວສູງ.
ເວລາປະກາດ: 10-10-2022