ໂຮງງານ Ulsan ຂອງບໍລິສັດ Hyundai Motor ສະເພາະແຕ່ຈະໃຊ້ Elastoflex polyurethane ປະສົມຂອງ BASF ເພື່ອຜະລິດບ່ອນນັ່ງລົດ.ໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງນີ້ມີເນື້ອໃນ VOC ຕ່ໍາແລະຖືກນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນການຜະລິດບ່ອນນັ່ງລົດແລະ headrests.ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຟມພື້ນເມືອງ,Elastoflex ປັບປຸງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຄຸນສົມບັດການຮັບມືຂອງບ່ອນນັ່ງແລະບ່ອນວາງຫົວ.ເພື່ອຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ, BASF ຍັງໄດ້ປັບປຸງຂະບວນການຜະລິດຂອງ polyether polyols.Polyether polyols ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດໂຟມ Elastoflex polyurethane, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດ.ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍສູງ.ຂະບວນການຜະລິດທີ່ດີທີ່ສຸດເຮັດໃຫ້ BASF ສາມາດຜະລິດ polyether polyols ພິເສດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບສູງແລະການປ່ອຍອາຍພິດ VOC ຕ່ໍາ.ໃນການທົດສອບທີ່ດໍາເນີນໂດຍອົງການທົດສອບຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ SGSKorea, Elastoflex ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ acetaldehyde ແລະ formaldehyde ຫຼາຍກວ່າ 30%, ຊ່ວຍປັບປຸງຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດແລະສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ.ການທົດສອບພາກສະຫນາມຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອົງປະກອບຂອງ polyurethane ທີ່ຖືກພັດທະນາໃຫມ່ມີຄຸນສົມບັດການໄຫຼທີ່ດີເລີດແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມບົກຜ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດຂອງສາຍການຜະລິດດີຂຶ້ນ.
ວັດສະດຸໃຫມ່ມີຄວາມໄດ້ປຽບທີ່ມີປະສິດທິພາບ.ໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ບ່ອນນັ່ງລົດຄອບຄອງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງກໍານົດໂດຍກົງກ່ຽວກັບຈໍານວນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້.ລົດນ້ອຍສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິຖີຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນນັບມື້ນັບສະດວກຂຶ້ນ.ບ່ອນນັ່ງລົດແບບດັ້ງເດີມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຕະພັນຫນັງ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດຈາກ sponge ແລະວັດສະດຸອື່ນໆ, ເຊິ່ງຂາດຄວາມສະດວກສະບາຍໃນລະດັບທີ່ແນ່ນອນ.ໃນປັດຈຸບັນ, ຢາງໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເປັນວັດສະດຸການຜະລິດບ່ອນນັ່ງລົດ, ມັນມີຄຸນນະພາບສູງແລະລາຄາຕໍ່າ, ແລະຄ່ອຍໆຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດໃນການຜະລິດລົດຈໍານວນຫລາຍ."ໂຟມ polyurethane ແມ່ນປະເພດຂອງວັດສະດຸໃຫມ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ແນ່ນອນ.ມັນມີຮູຂຸມຂົນຫຼາຍ, sole ຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ດີ, ການດູດຊຶມສຽງ, breathability, insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີແລະຄຸນສົມບັດອື່ນໆ.ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນທຸກດ້ານຂອງຊີວິດ.ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍເລືອກໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດສະດຸສໍາລັບບ່ອນນັ່ງລົດ, ແລະການປະຕິບັດຂອງວັດສະດຸນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກປະຊາຊົນຄ່ອຍໆ.
ໄດ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ static ຂອງບ່ອນນັ່ງລົດຫມາຍເຖິງວ່າຄວາມສໍາພັນທີ່ກົງກັນລະຫວ່າງບ່ອນນັ່ງລົດແລະຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດສາມາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ມີເງື່ອນໄຂນັ່ງສະດວກສະບາຍ.ຄວາມສະດວກສະບາຍແບບຄົງທີ່ຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວກໍານົດການຂະຫນາດ, ການປິ່ນປົວດ້ານແລະການປັບຕົວຂອງບ່ອນນັ່ງ.ອົງປະກອບຂອງບ່ອນນັ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນວັດສະດຸໂຟມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັດສະດຸຈາກການເຜົາໄຫມ້.ປະຈຸບັນ, ລັດຖະບານຈີນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າກ່ຽວກັບວັດຖຸລົດຍົນ, ໂດຍຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າເຜົາໃຫມ້ສູງສຸດແມ່ນ ≤70mm/min.ກົດລະບຽບດັ່ງກ່າວເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງລົດຕົວມັນເອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ມີມາດຕະຖານອັດຕາການເຜົາໄຫມ້ນີ້ຖືກນໍາໃຊ້.ການເຮັດ saddles ຍັງຄ່ອຍໆປະກົດຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງວິໄສທັດຂອງຜູ້ຜະລິດ.ຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ຂອງໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດຖຸດິບຂອງບ່ອນນັ່ງລົດ.ຄວາມອ່ອນແອຂອງຜະລິດຕະພັນພາດສະຕິກຈໍານວນຫຼາຍເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ສາມາດໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່ທີ່ດີ.ມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະທົນທານຕໍ່ tear, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບບ່ອນນັ່ງລົດແບບດັ້ງເດີມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນແມ່ນຕໍ່າ, ໄລຍະເວລາການນໍາໃຊ້ແມ່ນຍາວນານ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງພລາສຕິກຂອງມັນແມ່ນແຂງແຮງ.ນິຍົມໂດຍຜູ້ຜະລິດ.
ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາໂຟມ polyurethane ແມ່ນແຍກອອກຈາກການປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ.ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຫົກວັດສະດຸສັງເຄາະທີ່ສໍາຄັນໃນໂລກທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຂະຫນາດຂອງອຸດສາຫະກໍາໂຟມ polyurethane ໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.ອີງຕາມ "ການຄາດຄະເນການຕະຫຼາດອຸດສາຫະກໍາ Polyurethane ຂອງຈີນ 2016-2022 ແລະລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າການຄາດຄະເນທ່າອ່ຽງ" ປ່ອຍອອກມາເມື່ອໂດຍ Booz Data: ຜະລິດຕະພັນ polyurethane ທົ່ວໂລກໄດ້ເກີນ 21 ລ້ານໂຕນ, ໃນນັ້ນລະບົບໂຟມແລະຜະລິດຕະພັນລະບົບບໍ່ໂຟມໃນແຕ່ລະບັນຊີເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຂອງປະເທດ, ແລະທ່າແຮງການຂະຫຍາຍຕົວອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຕົນແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການເອົາໃຈໃສ່.ທ່າອ່ຽງຂອງຂະຫນາດການຜະລິດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນການຜະລິດ, ອຸດສາຫະກໍາ polyurethane, ເຊັ່ນອຸດສາຫະກໍາເຄມີສ່ວນໃຫຍ່, ມີທ່າອ່ຽງທີ່ຊັດເຈນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຮຸນແຮງແລະຂະຫນາດ.ເມື່ອເທກໂນໂລຍີການຜະລິດ polyurethane ກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ຜະລິດຕະພັນກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນແລະຂົງເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍອອກໄປ, ຜູ້ຜະລິດໄດ້ພົບເຫັນວ່າເພື່ອຮັກສາລະດັບກໍາໄລທີ່ແນ່ນອນ, ພວກເຂົາຕ້ອງມີເສດຖະກິດທີ່ແນ່ນອນ. ວິສາຫະກິດໃຫມ່ນັບມື້ນັບໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ຄວາມສາມາດຜະລິດຍັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ.ການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຍັງບໍ່ຊັດເຈນ, ແລະມີລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະປັບປຸງ.ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງແມ່ນວັດສະດຸປະເພດໃຫມ່, ແລະປະຊາຊົນຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມເຂົ້າໃຈໃນຕະຫລາດຂະຫນາດໃຫຍ່.ເນື່ອງຈາກລົດຄັນດັ່ງກ່າວມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຊີວິດຂອງຄົນພາຍຫຼັງທີ່ໄດ້ຊື້ມາ, ແລະ ເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ສູງ, ຫຼາຍຄອບຄົວຈະບໍ່ປ່ຽນແທນລົດດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນຫຼັງຈາກຊື້ມາ.ການປະເມີນຄຸນສົມບັດຕ່າງໆຂອງມັນ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຄ່ອຍໆກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມສົນໃຈຂອງປະຊາຊົນ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບບ່ອນນັ່ງແບບດັ້ງເດີມ, ບ່ອນນັ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃຫມ່ມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຍັງບໍ່ທັນກາຍເປັນວັດຖຸທີ່ຕ້ອງມີຢູ່ໃນໃຈຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີຂອງ "ໂຟມ polyurethane" ຕົວຂອງມັນເອງ.ຫຼັງຈາກໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນບ່ອນນັ່ງລົດ, ເນື່ອງຈາກການຖືກແສງແດດໃນໄລຍະຍາວ, ຄວາມທົນທານຂອງອາກາດຂອງລົດແມ່ນສູງ, ແລະອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດຈະສູງທີ່ສຸດ.ປະຕິກິລິຍາ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດພິດຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ.ອີງຕາມຜົນການສໍາຫຼວດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຈໍານວນ siloxane ຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນລົດໃຫຍ່ສໍາເລັດຮູບຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ແລະອົງປະກອບຂອງຕົນເອງບໍ່ສາມາດຜະລິດສານພິດໂດຍກົງ, ແຕ່ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການລະເຫີຍທີ່ແນ່ນອນ, siloxane ຈະຄ່ອຍໆກະແຈກກະຈາຍເຂົ້າໄປໃນໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນ. ບ່ອນນັ່ງລົດ, ເສີມຂະຫຍາຍການເຫນັງຕີງຂອງໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະສ້າງທາດອາຍຜິດທີ່ເປັນພິດ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງອຸປະກອນການນີ້ຢ່າງຫ້າວຫັນແລະຫຼຸດຜ່ອນກິດຈະກໍາຂອງມັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດ ergonomic, ບ່ອນນັ່ງລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີພື້ນຜິວໂຄ້ງທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້ສໍາລັບການ foaming ກ່ອງ. ຂະບວນການຂອງ "ໂຟມ polyurethane".ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ຂະບວນການ molding foaming ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນປັດຈຸບັນ., ໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງຈໍາກັດການພັດທະນາຂອງ "ໂຟມ polyurethane elastic ສູງ".ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ແສງແດດສ່ອງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນຂອງລົດ.ເນື່ອງຈາກການປະທັບຕາຂອງລົດທີ່ດີກວ່າ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມໃນລົດສູງ.ຖ້າໂຟມເປັນພິດ, ອຸນຫະພູມສູງແລະການລະບາຍອາກາດພາຍໃນລົດຈະເຮັດໃຫ້ເປັນພິດຂອງຄົນຢູ່ໃນລົດ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖ້າໂຟມບັນຈຸສານອິນຊີເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຖ້າມັນລະລາຍແລະລະເຫີຍໃນອຸນຫະພູມສູງ, ສານອິນຊີຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຈະລະເຫີຍຢູ່ຫນ້າແກ້ວຂອງລົດ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງຮ້າຍແຮງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເຫີຍ. ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ສົມບູນແບບຂອງການປະຕິບັດຂອງ Foam ປະເພດນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນ, ພຽງແຕ່ໃນວິທີການນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ທີ່ດີກວ່າ, ຄ່ອຍໆຮັບການຍອມຮັບໂດຍຄົນຂັບແລະການຍອມຮັບໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກຈໍານວນຫຼາຍ.ຈາກທັດສະນະຂອງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກແລະການສຶກສາແລະຄໍາຄິດຄໍາເຫັນໃນທາງລົບ, ຍັງມີວິທີທາງຍາວໄກກ່ອນທີ່ໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບບ່ອນນັ່ງລົດໃນອະນາຄົດ.
ແຕ່ໃນໄລຍະຍາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຟມ polyurethane elastic ສູງຕົວມັນເອງມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ແນ່ນອນ, ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນກວ່າ.ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ມີການປັບປຸງຂອງລະດັບວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງປະຊາຊົນ, ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງ polyurethane foam ຢືດຢຸ່ນຈະໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຄັ້ງດຽວ, ເຕັກໂນໂລຊີການຜະລິດລົດຍົນແລະປັດໄຈຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ.ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນໂຟມ polyurethane ທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງມີໂອກາດທີ່ຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນບ່ອນນັ່ງລົດໃນອະນາຄົດ.
ເວລາປະກາດ: ຕຸລາ 17-2022